Fabriqué en Chine Fabricant OEM de vérin hydraulique

Embouts : Les embouts sont en fer de haute qualité ou en acier moulé. Ils scellent les extrémités du tube du cylindre et abritent divers composants, tels que les joints de piston et de tige, garantissant un bon fonctionnement et empêchant les fuites de fluide.
Piston : Le piston est fabriqué en fonte ductile de haute qualité et est usiné avec précision. Il sépare le cylindre en deux chambres, permettant au fluide hydraulique d'agir d'un côté du piston tandis que l'autre côté est purgé ou rempli de fluide.
Bague d'usure du piston : La bague d'usure du piston est en nylon ou en uréthane chargé de verre. Il fournit une surface à faible friction permettant au piston de glisser contre la paroi du cylindre, réduisant ainsi l'usure et prolongeant la durée de vie du cylindre.
Essuie-tige : L'essuie-tige est un composant qui aide à nettoyer la tige de piston lorsqu'elle se rétracte dans le cylindre. Il est généralement fabriqué à partir de caoutchouc nitrile ou de polyuréthane recouvert de métal et aide à empêcher les contaminants de pénétrer dans le cylindre, protégeant ainsi les joints et autres composants.
Joint de tige : Le joint de tige est chargé d’empêcher les fuites de fluide hydraulique le long de la tige de piston. Il est généralement fabriqué en uréthane ou dans un matériau spécifié par le client, garantissant une étanchéité fiable et minimisant les pertes de fluide.
Ports : Les ports sont les ouvertures du cylindre par lesquelles le fluide hydraulique entre et sort. Les filetages NPTF (National Pipe Taper Fuel) ou SAE (Society of Automotive Engineers) ORB (O-Ring Boss) sont couramment utilisés pour2T et3Tailles de cylindre T, respectivement.
Couleur de peinture : Le cylindre peut être peint en noir semi-brillant, gris, rouge ou dans d’autres couleurs personnalisées. La peinture offre une protection contre la corrosion et donne au cylindre un aspect fini.