Fabricado en China, fabricante OEM de cilindros hidráulicos

Tapas de los extremos: Las tapas de los extremos están hechas de hierro de alta calidad o acero fundido. Sellan los extremos del tubo del cilindro y albergan diversos componentes, como los sellos del pistón y del vástago, asegurando su correcto funcionamiento y evitando fugas de fluido.
Pistón: El pistón está hecho de hierro dúctil de alta calidad y mecanizado con precisión. Separa el cilindro en dos cámaras, lo que permite que el fluido hidráulico actúe en un lado del pistón mientras el otro lado se ventila o se llena de fluido.
Anillo de desgaste del pistón: El anillo de desgaste del pistón está hecho de nailon reforzado con fibra de vidrio o uretano. Proporciona una superficie de baja fricción para que el pistón se deslice contra la pared del cilindro, lo que reduce el desgaste y prolonga la vida útil del cilindro.
Limpiador de varilla: El limpiador de varilla es un componente que ayuda a limpiar el vástago del pistón a medida que se retrae dentro del cilindro. Por lo general, está hecho de caucho de nitrilo o poliuretano revestido de metal y ayuda a evitar que entren contaminantes en el cilindro, protegiendo los sellos y otros componentes.
Sello del vástago: El sello del vástago es responsable de evitar fugas de fluido hidráulico a lo largo del vástago del pistón. Por lo general, está hecho de uretano o de un material especificado por el cliente, lo que garantiza un sellado confiable y minimiza la pérdida de fluido.
Puertos: Los puertos son las aberturas del cilindro por donde entra y sale el fluido hidráulico. Las roscas NPTF (National Pipe Taper Fuel) o SAE (Society of Automotive Engineers) ORB (O-Ring Boss) se utilizan comúnmente para2t y3Tamaños de cilindros T, respectivamente.
Color de pintura: El cilindro se puede pintar en negro semibrillante, gris, rojo u otros colores personalizados. La pintura proporciona protección contra la corrosión y le da al cilindro una apariencia acabada.